Crash Bars vs Patins de Protection ( Top Blocks) : Lequel protège le mieux à haute vitesse ?

Personne aime y penser, mais ça arrive. Le moment où tout ralentit, où tu sens la moto qui décroche sur l'asphalte. Dans ces quelques secondes, la seule chose qui protège ta précieuse machine, ce sont les quelques accessoires que tu as pris la peine d'installer. Deux options dominent le marché : les robustes crash bars et les discrets patins de protection, aussi appelés top blocks ou frame sliders.

Mais en cas de chute à haute vitesse, lequel des deux va vraiment sauver tes carénages, ton moteur et peut-être même ton portefeuille? Chez Mathias Power Parts, on a vu passer pas mal de motos accidentées, alors laisse-nous t'éclairer.

Crédit photo: Crash Bar CFMOTO 450MT 23

Les Patins de Protection (Top Blocks) : La Solution Discrète

Comment ça marche ?

Un patin de protection, c'est une sorte de « pion » en plastique robuste (souvent du Delrin ou du nylon) fixé directement sur le cadre de ta moto, à un point stratégique. L'idée, c'est qu'en cas de glissade, ce pion soit la première chose qui touche le sol. Il est conçu pour s'user et glisser, absorbant une partie de l'impact et empêchant le cadre et les carénages de frotter directement sur le bitume.

Les Avantages

• Esthétique : Ils sont petits, discrets et s'intègrent souvent bien au look de la moto, surtout sur les sportives.

• Prix : Généralement moins chers que des crash bars de qualité.

• Efficacité à basse vitesse : Parfaits pour les chutes à l'arrêt ou les petites glissades en ville. Ils peuvent faire la différence entre une égratignure sur un carénage et un carénage fendu.

Les Inconvénients (surtout à haute vitesse)

C'est ici que ça se complique. À haute vitesse, le bel avantage du patin peut devenir son pire défaut. En concentrant toute la force de l'impact sur un seul petit point du cadre, le risque pour le cadre de la moto augmente. Un choc trop violent peut tordre ou même fissurer le point de montage.

Pire encore, si la moto glisse et que le patin accroche une imperfection de la route (un nid-de-poule, une bordure), il peut provoquer un effet de levier et faire basculer ou culbuter la moto. Une simple glissade se transforme alors en une série de tonneaux destructeurs. C'est le danger principal des top blocks dans un scénario à haute vitesse.

Les Crash Bars : La Forteresse pour ton Moteur

Comment ça marche ?

Les crash bars (ou barres de protection) sont une structure en tubes d'acier qui entoure les parties vitales de ta moto, principalement le moteur et les carénages inférieurs. Au lieu d'un seul point de contact, elles créent une large cage de protection.

Crédit photo: Crash Bar Kawasaki Z900

Les Avantages

• Dispersion de l'énergie : En cas de chute, l'impact est réparti sur plusieurs points de montage et sur toute la longueur des barres. C'est beaucoup moins stressant pour le cadre.

• Protection supérieure : Elles offrent la meilleure protection pour le carter de la moto en cas de chute. Les carters, les cylindres et les radiateurs sont bien à l'abri. C'est un must pour les motos d'aventure et les grosses routières.

• Glisse contrôlée : Leur grande surface de contact aide la moto à glisser de manière plus stable, réduisant le risque de culbute.

• Protection du pilote : Elles peuvent aussi offrir une zone tampon pour les jambes du pilote en cas de chute.

Les Inconvénients

• Look : Elles sont plus volumineuses et peuvent changer radicalement l'esthétique de la moto. Ce n'est pas pour tout le monde.

• Poids : Elles ajoutent quelques kilos supplémentaires à la machine.

• Coût : Un bon ensemble de crash bars représente un investissement plus important.

Le Verdict : Pour la Haute Vitesse, les Crash Bars Gagnent

Quand on parle de protéger sa moto lors d'une chute à haute vitesse, le match tampon de protection vs crash bar a un vainqueur clair : les crash bars. Leur capacité à distribuer l'énergie de l'impact et à favoriser une longue glissade plutôt qu'une culbute fait toute la différence. Sur les routes du Québec, qui ne sont pas toujours des tapis de billard, le risque qu'un patin s'accroche est bien réel.

Pense-y comme ça : un patin de protection, c'est un garde du corps. Une crash bar, c'est une unité d'intervention tactique. Les deux sont utiles, mais pas dans les mêmes situations.

Crédit photo: Kimpex Off-Road

Conclusion : Top Block ou Crashbar, à toi de Choisir

Alors, faut-il jeter les patins de protection? Pas du tout! Leur utilité dépend de ton style de conduite.

• Tu roules principalement en ville ou sur circuit? Les patins de protection sont une excellente option, discrète et efficace pour les incidents à basse vitesse.

• Tu es un adepte des longues randonnées, des routes de campagne ou de l'aventure hors route? N'hésite pas une seconde. Les crash bars sont la meilleure assurance que tu puisses acheter pour ton moteur et tes carénages.

Au final, le plus important est de choisir une protection adaptée à ta moto et à l'usage que tu en fais. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout quand la guérison implique des factures de réparation salées.

Tu n'es pas certain de ce qui convient le mieux à ta machine? L'équipe de Mathias Power Parts est là pour te conseiller. Magasine notre sélection de protections moto sur mathiaspowerparts.com ou passe nous voir à Saint-Mathias-sur-Richelieu !